CONSTRUCTIE SI ANGRENAJE

Vlad Pavlovici: Trecand la angrenajele mulinetei, cum sta noul model BBLC CI4+ la nivel de pinioane si rulmenti?

Mugurel Adascalitei: Pinionul central (drive gear) are dimensiuni impresionante si este facut din aluminiu forjat la rece, invelit cu un strat protector de culoare neagra, rezistent la frecare (black almite). Pinionul este prevazut in lateral cu doi rulmenti si face legatura cu pinionul de pe axul central, conceput din alama, care are la randul lui doi rulmenti. BBLC CI4+ are in total sase rulmenti S-ARB, plasati in felul urmator: unul la galet, unul la manivela si cate doi pe fiecare pinion. Li se adauga un rulment cu sens unic pentru antiretur. De asta Shimano specifica numarul rulmentilor ca fiind 6+1. Rulmentii S-ARB sunt folositi la toate mulinetele Shimano pentru apa sarata, avand doua tratamente anticoroziune si fiind totodata capsulati, ceea ce reprezinta diferente importante fata de vechiul BBLC.

Vlad Pavlovici: Legat de angrenaje, Shimano subliniaza ca un element-cheie la noul BBLC CI4+ este sistemul X-SHIP? Ce inseamna X-SHIP?

Mugurel Adascalitei: Pe scurt, sistemul X-SHIP poate fi explicat in felul urmator: pinionul de pe axul mulinetei (Floating Shaft II) are acum doi rulmenti, cate unul in ambele puncte de sprijin, si a fost repozitionat mai aproape de centrul pinionului principal. Cele doua elemente combinate transfera o forta mult mai mare catre rotor prin intermediul manivelei si ofera o stabilitate mai buna a rotorului. Cu alte cuvinte, vom avea o mulineta mult mai puternica si care va rula silentios chiar si in momentele in care este supusa la un stress considerabil, de exemplu in cazul unor driluri de forta. Este un avantaj clar fata de vechiul BBLC.

Vlad Pavlovici: Cum se prezinta sistemul de asezare a firului la noul BBLC CI4+ in comparatie cu vechiul model?

Mugurel Adascalitei: La sistemul de asezare a firului au intervenit cateva schimbari. Este vorba de conceptul Aero Wrap II, de oscilatia cu doua viteze (Two Speed Oscillation) si de oscilatia lenta (Slow Speed Oscillation). Piesa principala a acestui ansamblu o reprezinta asa-numitul Worm Shaft. Este o piesa care seamana cu coloana infinitului si pe care exista un filet. In pasul acestui filet se regasesc cele doua concepte: Aero Wrap II si Two Speed Oscillation. Pasul a fost proiectat in asa fel incat sa asigure o asezare uniforma a firului si totodata sa imprime tamburului doua viteze de oscilare, adica tamburul urca la o viteza mai mare si coboara la o viteza mai mica (Aero Wrap II). Asta face ca ca spirele sa fie asezate oarecum in forma de X si reduce posibilitatea formarii de bucle in timpul aruncarii. Toate acestea sunt completate de oscilatia lenta (Slow Speed Oscillation). La vechiul BBLC, pinionul de pe ax antrena Worm Shaft-ul cu ajutorul unei roti dintate, pozitionate pe Worm Shaft. Pentru a reduce viteza de oscilare, la BBLC CI4+ au fost introduse alte doua roti dintate, dar de dimensiuni diferite. Astfel, viteza transmisa de pinion catre Worm Shaft este mult redusa, iar spirele sunt asezate mult mai compact. Toate aceste specificatii sunt imbunatatiri in raport cu vechiul model si, alaturi de noul tambur AR-C, sunt utile celor care vor sa atinga distante de aruncare cat mai mari.